Turismo
Esta
categoría se corre en circuitos cerrados de asfalto con automóviles de turismo.
Para emparejar las prestaciones y bajar costos, los automóviles tienen muchos
elementos en común con sus hermanos de producción, con modificaciones en
aspectos como la seguridad, motor, frenos, y suspensiones.
Debido
a tener carrocería más fuerte y a ser carreras cortas (generalmente de entre
media y una hora), los automóviles de turismo suelen tener más contacto físico
que los monoplazas o los GT.
Acción
del Campeonato Mundial de Turismos en la fecha disputada en agosto del 2005 en
el circuito de Oschersleben
En
2005 se estrenó el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC), que corre
generalmente en Europa pero también en México, Turquía y China y que en el que
resultó vencedor el británico Andy Priaulx con un BMW 320i del equipo BMW Great
Britain. Las constructoras Alfa Romeo, BMW, Chevrolet, Seat ya están
participando, y se espera la llegada de más fabricantes a la categoría.
Utilizan el reglamento Super 2000, similar al Grupo 2 de los años 1990, con
motores atmosféricos de 2,0 litros y modificaciones limitadas.
Durante
los años 2001-2004 se corrió el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) que
actualmente ha dado lugar al mundial. En 2001 y 2002 el vencedor fue Fabrizio
Giovanardi con un Alfa Romeo 156, en 2003 Gabriele Tarquini consiguió el título
de pilotos y Alfa Romeo retuvo el de constructores demostrando así que el 156
era muy competitivo. En 2004 Tarquini terminó segundo en el campeonato con su
Alfa cediendo el título a Andy Priaulx con un BMW 320i.
Mucho
más popular, sobre todo en Europa Central, es el Deutsche Tourenwagen Masters
("Master Alemán de Turismos"). BMW, Audi y Mercedes-Benz corren con
sus sedanes del segmento D altamente modificados, con 1050 kg de peso total y
motores V8 que rondan los 500 CV de potencia máxima. Con tracción trasera y sin
ayudas electrónicas, los pilotos demuestran sus habilidades para dominar el
automóvil, tanto como para adelantar a otros rivales.
Ford
y Holden (filial de General Motors) se baten en Oceanía en el V8 Supercars. Los
Falcon y Commodore, de 1355 kg de peso y con motores V8 5,0 de 650 caballos,
recorren Australia y Nueva Zelanda en busca de la victoria. Cada fecha tiene un
esquema distinto: los 1000 km de Bathurst y los 500 km de Adelaida son carreras
de resistencia; otras fechas son una carrera corta y dos largas, o dos de media
distancia, por ejemplo.
El Turismo Carretera es la
competición de turismos más importante de Argentina. Chevrolet, Dodge, Ford y Torino
son los máximos exponentes de la categoría, con pilotos como Juan Galvez,
Guillermo Ortelli y Juan Maria Traverso.
Volkswagen es la marca
predominante en México en cuanto a los automóviles turismo, el legendario
Campeonato de Resistencia (CARreras) fue el pionero en la introducción de los
autos turismo en México, teniendo carreras de 24 horas en el Autódromo Hermanos
Rodríguez, 6 Horas en Pachuca, 3 Horas en Tulancingo, y algunas otras en
Veracruz, Querétaro. Cayó ese Campeonato en el 1995; y fue retomado en el año
1996 por la Copa Turismo México, campeonato en el cual se encuentran hasta
ahora estos vehículos (Categoría GT III), que han sido desarrollados con
motores Volkswagen 2,0 litros de alrededor de 150 hp y unos 750 kg de peso, que
los llevaron a desarrollar unos 240-260 km/h en promedio. Compiten carrocerías
de diversas marcas como Audi, Volkswagen, Opel, Seat, Renault, aunque con el
mismo motor reglamentado ya antes mencionado; son carreras muy entretenidas y
parejas, en las que los automóviles se mantienen en el mismo segundo
